如下图:
此表款的灰色表盘上设有30分钟计时小表盘和12小时计时小表盘、星期显示、7天累计器和小秒针表盘。耐磨损蓝宝石玻璃表镜为此耀目表盘提供周全保护。腕表***用41毫米精钢表壳搭配精钢表链。
简单来说,同轴擒纵就是针对擒纵冲击方式的改良。现今我们在腕表机芯内所使用的擒纵结构,多为瑞士擒纵,俗称马仔擒纵。瑞士擒纵结构有一个擒纵叉,其尾端与摆轮轴下的一个滚轮进行冲击。档动力透过轮系传递到擒纵轮,透过擒纵轮与马仔之间的冲击(一进一止)规律,擒纵叉的尾端透过摆轮轴下方一个像是滚轮的零件再冲击,进而推动了摆轮,于是摆轮在其中央游丝规范限制内,得以左右规律摆动。
(一般擒纵(上)与同轴擒纵(下)对比图)
瑞士擒纵结构虽为目前市场的主流,但始终存在着一些无可避免的缺陷:透过擒纵叉间接的冲击,在零件与零件之间的反复做动中,摩擦耗损的必然性增高,而在传统瑞士擒纵中,擒纵叉杆比较长,并透过中介零件与摆轮以间接的方式进行擒纵作用,种种的连结产生了较多的接触点,于是又增加了动力流失的可能,整体来说,润滑油的存在就存在于减低耗损带来的走时不准确问题,而耗损在无可避免的情况下就只能在结构设计上,或材质上的使用以减低擒纵器的摩擦损耗。
(同轴擒纵在擒纵轮上加了一个小轮,擒纵叉以三叉设计,上端是三个尾段冲击红宝石是两个与擒纵轮、擒纵轮上方的小轮冲击,另一端与摆轮轴下的滚轮轴冲击)
而同轴擒纵在结构上有几点与一般擒纵结构不同:一般的擒纵结构的擒纵轮与擒纵叉在同一个平面上进行锁放冲击,同轴擒纵则是设计出载有三叉擒纵冲击宝石的擒纵叉,并与同轴的两个擒纵轮互相冲击。这个同轴的擒纵轮一大一小,在能量进入擒纵结构时,擒纵叉的两个冲击石分别与一大一小的擒纵轮进行锁放动作,并且同时间擒纵叉上的第三个冲击宝石直接与摆轮下的滚轮冲击,于是擒纵律时动作即完成。这种擒纵方式相较于瑞士擒纵结构,其冲击石与擒纵轮的接触面,透过一大一小的擒纵轮同轴结构方式,可以减低至约0.07mm左右,而一般瑞士擒纵则为0.4mm左右。由此可见,其降低摩擦损耗的效能大幅提升,比起尾端较长的瑞士传统擒纵叉,其输出与输入的机芯能量较不易流失,整体来说,能量保存提高、耗损降低,进而可以确保机芯走时的准确度。
(欧米茄同轴擒纵利用了三叉马仔进行擒纵和能量锁放的反复动作)
1999年,欧米茄首次推出装置有“同轴擒纵(Co-Axial)”系统的2500机芯,这是怀表及后来腕表机芯250年来第一次出现的新的实用擒纵系统。
同轴擒纵系统的发明者——乔治·丹尼尔大师(已逝世)认为自己这一作品的诞生“将令人们在21世纪继续保持对机械腕表的热情!”
简单来说,擒纵装置是机械腕表的心脏,同轴擒纵系统装置减少了将能量传递至其它元件的摩擦(因为增加了宝石的数量),降低了易损部件的磨损,基本免除了机械机芯对于维修保养的需要。最重要的是,确保了腕表精准度保持长久的极高稳定性。
不可否认,第一代同轴擒纵机芯是在ETA既有机芯上加装同轴擒纵装置改造而成,好似动车组;兼容性方面是出现过问题的,存在一定返修率。2007年,欧米茄隆重推出带有同轴擒纵系统的8500机芯,堪称欧米茄同轴擒纵技术革新之路上的关键一步!这是人类第一枚根据同轴擒纵系统特性开发的全新机芯,好似真正的高铁。
要说同轴擒纵,得先说杠杆式擒纵。在机械表里面,擒纵机构是非常重要的部件,它的主要作用,是把发条盒提供的动力定期传给摆轮游丝,让它不断振动,另外就是把摆轮游丝的振动次数传给指示机构,起到测量时间的作用。
大多数机械表***用杠杆式擒纵
现在机械表里面***用的擒纵机构,99%都是杠杆式擒纵机构。这玩意儿是英国人在18世纪中期发明的,沿用了两百多年。当然,历史上也出现过形形***,五花八门的擒纵机构,但是从整体性能来看,杠杆式擒纵机构综合实力较强,也更适合腕表,它打败了其他的擒纵机构,在机械表中占据了绝对的主导地位。
早期同轴擒纵
超级防磁的至臻同轴机芯
现在说起同轴擒纵,大家都会想到欧米茄。但是最早的同轴擒纵并不是欧米茄发明的,而是一个叫做George Daniels的英国人发明的。后来他和欧米茄合作,在欧米茄腕表中推出了适合量产的同轴擒纵。简单地说,它可以看做对传统的杠杆式擒纵的一次改进,主要改变了擒纵轮和擒纵叉摩擦的方向(从垂直方向的摩擦变成平行方向的摩擦),并且***用了无卡度游丝结构,所以精准度非常高,保养周期也大大延长。
除了少数款式外,欧米茄绝大部分腕表目前都***用至臻同轴机芯
后来同轴擒纵腕表就成了欧米茄主推的腕表。当然欧米茄的同轴擒纵腕表也经过了好几代升级,目前欧米茄***用全新的至臻同轴机芯,搭配硅游丝,不但走时方面超过瑞士天文台,而且具有非常出色的防磁能力。
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